今日も早朝ラン

しばらく通勤チャリとして活躍していましたが、
手放す事にしました。


通勤で毎日走っていてつくづく思ったのですが、
やはりミニベロでは毎日の通勤には心許ないんです。

以前にも書いたのですが、ホイールのスポークが細くて心許ない。
それと、それ以上に問題なのは、フレームの柔さ！

こいつの使い方としては、街中をスイスイ走る様な走り方だったら、
最高のバイクだと思う。

だけどゴリゴリ漕ぐ様な自分には弱すぎです。
特にリヤがグニョグニョして気持ち悪い。
真っ直ぐ走らないから怖い！

これを買った時、出先などに車載したり輪行で乗るつもりでした。
しかし、今迄に実際そのような使い方はほんの数回しかありません。

通勤チャリ2号を導入するとなると、とても3台も我が家に置く場所はない。。
やはり手放すしかないか！？　という結末になりました。

そして、、、、、

次期、通勤チャリ号は、これになります。


シクロバイクなんだけど、ちょっとずつ手を入れて
通勤仕様に特化させるつもり！
決してダートは走らないよ！　たぶん・・・笑

　　　　

通勤で使っているダホンですが、
時たま、フロントギヤからチェーンが落ちるんです。

標準でチェーンキャッチが付いているので、
内側に落ちる事はないのですが、どういうわけか
チェーンリングの外側に落ちるんですよ。
ググってみると、ミニベロオーナーの方には結構ある症状みたいです。

どの様に落ちるのかというと、
写真の赤矢印の所に、うまい具合に落ちます。　笑


リングガードとの隙間に落ちてしまうのですが、
この隙間がもう少し狭ければ、落ちないのに・・・・
かと言って、狭めるのは難しそう。

何か良い方法ないだろうか？といろいろ考えたのですが、、
で思いついたのがこの写真。

Ｌ金具をチェーンキャッチにビス留めして、
うまい具合にリングガードとの隙間にキチキチ入れる事が出来ました。

これでチェーンを落ちを抑えることにしました！！
うまくいくかな！？

　　　　

通勤にさすがにロードバイクシューズ履いていくわけには
いかないので、MTB用というかシクロクロス用のペダルを探しておりました。
で、ちょっと前のブログで「買いました！」と言っていたペダル、
泡立て器”eggbeater”ですが

遅くなりましたが、やっと日の目を見ることになりました～～。

なぜここまで延び延びになっていたかというと、
新天地への引っ越しと重なっていた事、そしてシューズをまだ決めかねていて
買っていなかったことが原因。

チャリ通勤を始めて２週間ぐらいは、もともと付いていたこのペダルで走っていました。

（輪行時にペダルを外せる事が出来て、この機能は捨てがたいのですが。。。）

フラペなので、ロードバイクに跨がるようにいつもの調子で漕ぐと
ついついペダルから足が滑り落ちそうになります。。。
特に路面が荒れていて振動が出る道路とか、
はたまたウェットな日など靴底が濡れていると、ほんと滑ること！滑ること！

以前のようにママチャリで４～５ｋｍ通勤ならここまで気にしなかったのですが、
さすがに片道17kmの距離になると、やはりこれは苦痛です。

そしてやっとの事で（笑）ショップまで出かけていって買って参りましたよ。

前回のブログで書いた当初狙っていた”MAVIC　CYCLO　TOUR”のシクロ用シューズなんですが、
行った先のショップには置いていなくて、あったのはシマノもしくはスペシャだけ。。。
そんな中で持ってみて一番軽いのはどれかと、あれやこれやと手に取っては履き・・・
安さもあって決めたのは、これになりました。

”SPORT MTB”

自宅に帰って、泡立て器用ピンディングを取り付け完了。


リリースアングルは15度と20度が選べます。
ピンディングの取り付け方法でどちらか選べるのですが、
いざというときにすぐにリリース出来るように、自分は15度としました。

さてこの泡立て器、すんなりキャッチ出来るか不安でいっぱい。　笑
通勤の朝になっていきなり使うのはさすがに怖いので、前日にキャッチと
リリースの練習をしてみました。

結果リリースは苦もなくですが、キャッチはほんと慣れるのに苦労させられました。

昔はシマノやLOOKのピンディングを使っていた時期もあったのですが、
今はスピードプレイのペダルに慣れきってしまっています。

スピードプレイの場合、結構ラフにキャッチさせてもスパスパ嵌まるので、
そんな脚になってしまっている。。
ところがこの泡立て器のペダルキャッチポイントは、そんなラフでは嵌まりません。
練習始めはなかなかキャッチできずに路肩をフラフラ・・・・。　　笑

少し慣れたところで、通勤本番。
1日走ってやっとこさ慣れてきました。
印象は、カチッカチッっと節度よく嵌まる感じではなくて、グリグリッと
押し込むような感じ。
それからフローティングが皆無のため、足首・膝が固定されてしまって
かなり窮屈感があります。

この窮屈感は、これもスピードプレイに慣れてしまっているからなんですが、
膝が固定されてしまい膝痛が出やしないかと不安があります。
今のところ心配したほどのことはないのですが、もし出るようでしたら
別のペダルをまた考えなくてはいけませんね。

この泡立て器、使い出して４～５日になります。
キャッチポイントにも脚の方が順応したのか
ダンシング発進しながらクリートキャッチ出来るようになってきました～～

また4面キャッチなので、ペダルへ脚を載っける時、ペダルの面を意識しなくていいのは嬉しいですね。


通勤チャリも、これでやっとピンディング仕様となりました。
おかげで、ペダリングがほんと楽になります。通勤がさらに快走！！！　笑

それまでフラペで走っていて、ペダルから脚が落っこちないように（笑）常に意識しながら
漕いでいたので、余分な所の筋力を必要としていたのですが、
それがピンディングで脚が固定されたことで、
極端な話、体幹だけで思いっきりペダルに力を入れるのみでペダリングが出来る。

脚は固定されているので勝手に回されるから、ペダルへの意識は必要ない！！
まぁこれにつきますね。

そして先日、施したクロス化スプロケットと相まって、
高ケイデンスで非常にスムーズです。

一応の通勤仕様チャリの完成！！かな。。。
欲を言えば、やはりホイールが小さすぎて・・・ですが、
そんな事を言ったらきりがないので、、、、、、笑
とりあえず、しばらくこの仕様で走ります。

　　　　

ちょっと前のブログで、
納屋に眠っている”ダホンμSL”を通勤チャリに活用しようか！？
とコメントしたのを覚えている方もいらっしゃるかと思います。



新天地に移って会社まで片道約17kmあるんですが、実はそこで使おうと画策して
いたのです。

そして移り住んで落ち着いたところを見計らって、
ダホン通勤を始めたところです。
既に2週間ぐらい通いました。

こうして毎日乗り始めると、このチャリの事が良くも悪くも
分かって来ました。

これを買った時は、「これでたまには輪行しようかな！？」という
軽い動機でした。
とにかく軽さだけでチョイスしたのですが、それが徒になっています。
軽いが故にフレームがグニョグニョ！
今は慣れましたが、最初の頃はダンシングするのが怖いくらいでした。　笑

それからこのチャリに最初から付いているスプロケットなんですが、
ちと使いずらい。

9速の11-32Tが付いていまして、ギヤ構成は、この様になっています。

11-13-15-18-21-24-28-32T


今の通勤ルートは、ほとんど平坦で坂道はありません。
よって、ロー側のギヤはお飾り状態。。。

そして巡航で使うギヤは、ハイ側2枚～3枚目がちょうど良い感じです。
ところが、往々にして13ではちと重く、15では軽すぎるっていう感じ。

やはり通勤チャリで使っていく上には、”14”は必衰かな！？と思い始めました。
ということでスプロケット交換をすることにしましょう。

チョイスしたのは、シマノのTIAGRA ティアグラ 9速用。
今付いているのはSRAM9速なんですが、SRAMとシマノで互換性がある事は
調べ済み。工具もそのまま使えます。


で、選んだギヤ構成は、迷ったあげくこれにしました！！

12,13,14,15,16,17,19,21,23T


ほんとうは”11”も残したかったのですが、”14”がある構成は12T以上なんですね。
唯一残念なところ。

でも17Tまでクロスした構成が、いかにも美味しそうでしょ！！　笑

さてさて、、、
スプロケット交換作業が終わり、買っておいた9速チェーンに張り替えていて
大きなちょんぼをしてしまいました～～～～。。。

チェーンの箱の中身をよく見ずゴミに捨ててしまい、ピンを紛失・・。トホホ
やっちゃいました。
それも張り終えて、後はチェーンをつなぐ段階まで気づかなかったとは。。。。　　笑

急ぎヤフオクで3本で380円を落札しましたが、これが来るまで通勤チャリ号は
走れません。。

ホイールに付いた感じは、かなり小っちゃくなりました～～～　笑